“顺丰号”阿拉山口首发 借道征战欧亚

亚心网讯(通讯员  高翔)在国家“一带一路”倡议下,众多物流企业开始布局加码,借助中欧班列将陆上丝绸之路开辟为“征战”欧亚大陆的重要通道。6月30日,“顺丰号”中欧班列首次从新疆阿拉山口走出国门,这也标志着顺丰正式开展中欧班列国际运输业务。

“顺丰号”阿拉山口首发

在国家“一带一路”倡议下,中欧班列在全国遍地开花,呈现出高速发展的态势。丝绸之路经济带沿线国家和节点城市,中欧班列已然成为国际贸易的主要载体和国际产能合作的重要支撑。

在此大背景下,为响应国家倡议,积极融入“一带一路”建设,顺丰顺势而为,开行中欧班列。当然,这与顺丰看到了这个市场的潜在商业价值不无关系。

6月30日,由新疆阿拉山口口岸始发的“顺丰号”中欧班列,满载化工产品、设备和纺织品等货物从阿拉山口综合保税区鸣笛驶出,班列横穿亚欧大陆,奔向波兰马拉舍维奇。

之所以选择新疆阿拉山口市作为“顺丰号”的到发结点,是因为该地是中国西部边境的国家一类开放口岸,拥有铁路、公路、航空、管道“四位一体”的国际综合交通运输枢纽,全国中欧班列将近70%在此换装过境,具有国家陆路门户和物流枢纽的区位优势。

“顺丰号”的开行,为推进新疆西行班列多点多线、常态化、市场化运行提供了有力保障,有利于构建“互联互通”的多式联运网络和物流服务体系,打造以铁路为骨干网络的多式联运物流服务生态,为新疆优势产品开辟了一条直达欧洲、走向世界的便捷通道,将有效带动周边地区物流集散、产业发展和向西开放,促使更多中国企业“走出去”。

网络优势助力新疆发展

顺丰拥有通达国内外的庞大物流网络,目前其海外业务已拓展至53个国家,国际小包服务网络已覆盖全球225个国家及地区,可以为新疆国际货运班列提供了巨大的货源增量和有效的区域性集货补充,对新疆打造丝绸之路经济带核心区国际物流中心具有重要现实意义。

据悉,为了构建“互联互通”的多式联运网络和物流服务体系,打造"亚欧大陆桥"的国际贸易及供应链平台,由阿拉山口市政府牵头,顺丰多式联运有限公司和阿拉山口综合保税区金港开发责任有限公司共同出资成立了阿拉山口国际快铁有限公司。作为连接阿拉山口与欧洲以及国内各省份的双向固定中欧班列平台公司,阿拉山口国际快铁有限公司将作为顺丰中欧班列业务总部,管理经营国际班列和国际陆港业务,打造顺丰新的核心业务板块。

7月起,“顺丰号”实现常态化开行。阿拉山口国际快铁有限公司将充分利用当地天然的口岸和通道优势先行先试,通过开行集结班列、返程班列、跨境电商专线、国际零担专线,在综保区提供国际厂商保税寄售与展示、海外仓、流通性加工等创新服务,加强货源组织,优化运营机制,提升开行频率,提高运行时效,打造班列品牌。

可以预见,随着顺丰在阿拉山口市开展国际货运班列业务,凭借其遍布全国的集货及分拨配送能力、速递资源和网络优势,将为新疆国际货运班列提供巨大的货源增量和有效的区域性集货补充,大幅降低国际班列运输成本,为新疆企业提供最具竞争力的国际物流网络,吸引国内外进出口货物在新疆集结到发,对新疆打造丝绸之路经济带核心区国际物流中心也具有重要现实意义。

顺丰相关负责人向记者介绍,“顺丰号”在新疆阿拉山口市首发,只是一个标志性的起步。顺丰开行中欧班列,在产品和服务方面也将采取差异化的发展策略。未来,“顺丰号”将着力于重点开发国际干线、加快拓展海外网络以及整合国内网络资源这3个方面。

“顺丰开展国际货运班列业务,可以充分发挥顺丰全球服务网络的优势,为终端客户提供高效、便捷、门到门一站式服务,将改善传统中欧班列站到站服务的短板。”顺丰相关负责人解释。

顺应政策导向

过去6年,中欧班列呈现了爆发式的增长,也随之产生了承载能力、运行时效、服务质量等一系列的痛点。面对这些难题,顺丰从差异化的角度切入以寻求解决方案。第一,通过网络优化,释放巨大的、原本受“点对点”开行模式束缚的承载能力;第二,通过路由优化,改善运行时效;第三,中欧班列缺失的不是运输产品,而是满足客户多样化需求的物流服务体系,顺丰希望在这方面先行先试。

近期,国家正在大力推广多式联运,交通运输部和相关单位也再次强调了“公转铁”的重要性。顺丰成立多式联运公司,也是顺应了国家优化货物运输结构的政策导向。当前,中欧班列经历了高速发展的初级阶段,顺丰之所以开行中欧班列,不仅是看到了外部市场的巨大需求,同时也有内部业务融合发展的需要。

不过,未来“顺丰号”如何在市场竞争中找到站位,如何在互联互通中加强合作,如何在创新业态和创新服务中脱颖而出,还需要企业自身认真探索和实践。

责任编辑: 连娜
博聚网